简单介绍直升机机身的构造。

更新时间:2021-07-02      作者:admin      人气:4
  直升机作为一种航空工具,在现在有着广泛的应用领域,军事,农业,环保,运输等,都有着直升机的身影。今天我们就来了解一下关于直升机机身的构造。

  机身是飞机的主体部分,它把机翼、尾翼、起落架和发动机等部件连接在一起,形成一架完整的飞机。现代民航机的绝大部分的机身是筒状的,机头装置着驾驶舱用来控制飞机,中部是客舱或货舱用来装载旅客、货物、燃油和设备,后部和尾翼相连。驾驶舱中装置各种仪表和操纵装置对飞机进行控制,它要求有开阔的视野,因此驾驶舱都装在机身最前方。驾驶舱后面是机舱,客舱中乘坐旅客。要考虑旅客的舒适和安全,除装有座椅外,还要有通风保暖设备、安全救生设备。在6000米以上的髙空飞行,由于气压降低,要采用人工增加内部气压的增压舱,机身的截面多采用圆形或由圆弧构成的其他形状,以均匀承担这种压力差。客舱的下部是装载旅客行李和货物的货舱,客舱内布置走道、厨房、厕所等旅客生活需要的空间,根据旅客数量设置相应数量的舱门、窗口和其他检修、供货的进出口。货机的货舱设置简单,主要以装货方便为原则,大中型货机的货舱内装有滑轨、绞盘或起重装置,也有客货型的飞机,机身的前部为客舱,后部为货舱。还有客货转换型机舱,机舱内的隔板和座椅可快速拆装,在几个小时内把客机改装为货机,或把货机改装成客机。

  机身的外形是一个两头小、中间大的流线体。头部向下收缩以扩大驾驶员视野,尾部向上收缩,以防止着陆时尾部擦地,机身中部是等截面的筒状,机身的受力主要是机翼和尾翼上传来的垂直集中载荷和尾翼上传来的侧向载荷,使机身扭转。现代飞机机身的构造大多是由纵向金属的桁梁、榴条和横向的隔框组成骨架,外面覆盖金属蒙皮再和骨架铆接成一个整体,蒙皮也承担一部分力,这种结构称为半硬壳式结构。