直升机夜航要注意的事项

更新时间:2021-10-22      作者:admin      人气:17
直升机是现在应用广泛的飞行工具,不论是搜救,巡逻,救援,还是护林,喷洒等等。那么,直升机在夜间是如何飞行的,需要注意哪些问题呢?
直升机飞行前检查是影响飞行安全的重要一环,必须在符合相关飞行手册的前提下进行。应该尽早安排飞行前检查,最好在昼间进行,给维修工作预留出时间,如果只能在夜间进行,需要用手电筒等具有白光的设备补充照明。用蓝色或红色的灯光很难检查到燃油和液压油水平面或泄漏。检查挡风玻璃清洁且无划痕。小的划痕在昼间可能没影响,但夜间飞行时可能影响很大。启动发动机之前,确保所需相关设备和辅助设备良好,如图表、记事本,手电筒等。
启动发动机时,要格外谨慎,尤其是在黑暗的地区或外部灯光微弱的地方。启动前对外界进行语音提示并且打开防撞灯和位置灯。如果条件允许,可以短暂的打开着陆灯来警告地面的其他人。
在直升机的滑行过程中,由于着陆灯通常投下一束窄和集中的光束,所以对于侧方的照明很少。因此,夜间滑行应缓慢,特别是在拥挤的停机位附近。当在一个不熟悉的机场或场地时,为避免滑入有障碍物的区域,有必要是请要请求管制部门或地面人员引导。
起飞前,确保有一个净空的起飞路径,在非机场区域起飞时就要对周围环境特别注意。在没有灯光的区域起飞,很难看清周围的障碍物。起飞路径选定后,着陆灯应该照亮起飞路径上最高的障碍物,充分利用机载设备来保持好飞行各要素。
起飞后的500英尺是最关键的时期,从相对明亮的机场过渡到完全黑暗,夜间起飞通常应采取“高度优于速度”策略,来确保直升机更快地爬升,脱离地面障碍物。
巡航时,为了获得更高的安全余度,建议巡航高度略高于平时的选择。有三个原因。首先,更高的高度保证与障碍物间有更大的空间,尤其是那些夜间很难看到的障碍物,如高压电线和未被照亮的杆塔。第二,在发动机故障时,有更多的时间来建立着陆,更大的滑翔距离也保证着陆时有更多的选择。第三,提高无线电接收距离,特别是如果使用无线电导航时。
在做飞行计划时,建议飞行路径通过有灯光的区域,如城镇或高速公路,这样在出现特情时有更多的选择,导航也更容易。
飞行过程中,地表反光性差的障碍物,如电线和小树枝,很难被看到。定位线缆的最佳方法是通过寻找线缆的支持结构,如线缆杆塔,在低高度飞行时确保从线缆的支持结构上方通过。夜航前,机组人员也应查阅记录有关线缆位置的最新航图或地图。
当夜间迫降时,跟昼间程序一样,并且在近地阶段尽量开启着陆灯以避免迫降路径附近的障碍物。
飞行员夜航进近着陆时,相比昼间,有下滑线偏低的倾向。这是潜在的危险,因为有更大的几率撞到低空障碍物,如电线或栅栏。
一种很好的做法是夜航时是下划线偏高一点来躲避障碍物,时刻监视高度和下降率。
另外,夜航时,飞行员也倾向于过多地关注降落区域而忽视速度,如果丢失了太多的速度,可能导致进入涡环状态,所以进近着陆时应注意监控并保持好飞行要素。