当前位置：摘要：高原型Mi-171直升机最大起飞重量从力学角度来分析，直升机起重吊装的稳定性、操纵性、机动性决定了最大起重载荷量。直升机最大能吊装多少吨，取决于外吊挂标的物形态和作业区域是否达到飞行作业标准，外吊挂飞行速度和飞行姿态需要飞行员精准操纵，直升机外吊挂飞行作业，气流、重心等因素变化，都可能引起外挂物旋转、摆动、上下弹跳，如果飞行员操纵不当，会导致直升机飘摆或诱发振荡，危及飞行安全。
高原型Mi-171直升机剖析图
高原型Mi-171直升机最大起飞重量从力学角度来分析，直升机起重吊装的稳定性、操纵性、机动性决定了最大起重载荷量。直升机最大能吊装多少吨，取决于外吊挂标的物形态和作业区域是否达到飞行作业标准，外吊挂飞行速度和飞行姿态需要飞行员精准操纵，直升机外吊挂飞行作业，气流、重心等因素变化，都可能引起外挂物旋转、摆动、上下弹跳，如果飞行员操纵不当，会导致直升机飘摆或诱发振荡，危及飞行安全。
高原型Mi-171直升吊装集装箱
【高原型Mi-171直升机空中吊装特点】
高原型Mi-171重型直升机被誉为“高原全能王子”，具备4吨外吊挂能力；
可在±50℃天气条件及高山峡谷、戈壁沙漠等复杂环境下运行；
可在海拔3000米以上不减载，满足大规模人员及物资投送需要；
可在复杂环境下进行索（滑）降、绞车救援，满足多灾种、大应急救援要求；
高原型Mi-171重型直升机执行高原及山区灭火、多灾种及复杂条件下的综合救援、大规模人员输送及物资投送、特殊空中吊装、空中搜寻救助及空中勘察、指挥调度等多种救援任务。
高原型米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用，执行空中运输、空中吊装、转运伤员和救援任务。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。
【高原型Mi-171直升机空气力学知识】
高原型Mi-171直升机飞行中机上共有四个作用力，它们是升力，重力，推力和阻力。
升力：是旋翼在空气中运动所产生的向上的力；
重力和升力：方向相反，是由地心引力产生的。
推力：是驱动直升机在空气中前进的力。
阻力：抵消升力和推力，这是由于升力的产生和机体在空气中的运动而产生的阻碍力。
【高原型Mi-171直升机升力科普】
直升机的升力全部源自发动机驱动旋翼转动产生拉力，高海拔地区空气稀薄导致发动机供氧不足，其输出功率会有大幅度下降，导致直升机升力不足。
海拔高度大于3000米的高空，一般直升机的涡轴发动机输出功率会下降40％左右，也就是说，一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物，在海拔3000米左右的高原可能连0.4吨也运不了，而到了海拔4500米以上的高度时，发动机功率甚至会下降50％左右。
随着海拔上述，大气密度降低，相应的氧气绝对含有量也降低。这样会导致发动机功率的下降。 因此，高原性能好的直升机，它的发动机在高海拔地区功率下降的会很少，最直接的表现就用在一定海拔高度，通过直接悬吊重物的方式，来评估发动机的动力表现。 此次演示活动 采用吊挂砝码的方式，客观显示了米171的发动机的性能力。
【高原型Mi-171直升机与直-20载荷比较】
米-171直升机空中吊装载重比直-20要大一些，米-171直升机最大起飞重量13吨，有效载荷4吨左右，相比较之下直-20的最大起飞重量差不多在10吨左右，有效截2吨左右。
高原型Mi-171直升机国内用途主要执行森林草原防灭火、抗震救灾、抗洪抢险、雨雪冰冻、人员搜救及其它应急救援任务。
【高原型Mi-171直升机外吊挂方式】
1、直升机降落在货物侧面，将吊索与待吊挂货物连接，将吊索的吊环挂载到直升机吊挂投放系统的货物挂钩上，直升机起飞吊运。
2、另一种是直升机悬停在待吊挂货物的上方，将与货物连接好的吊索的吊环直接挂到货物挂钩上。不过这种吊挂方式存在一定的危险性，需要做好防护措施。
【高原型Mi-171直升机外吊挂投放系统】
直升机飞行稳定性，直升机保持固有的运动状态或抵制外界扰动的能力，依靠的是直升机吊挂系统；稳定性的优良的直升机，应是在受扰动偏离平衡状态后，会自动地、迅速地回复到受扰动前的状态。
野外施工作业条件受限，把货物、工业用材、建筑用材吊运到另一地，常规的起重吊装常受到地形、路况、吊挂需求高度的限制，此时，直升机空中吊装作业、成为工程人员的首要选择。
直升机吊挂投放系统通常安装在直升机的机腹部位，也有的安装在主减速箱的支座上。安装了吊挂投放系统的直升机，执行吊运任务不受山川、河流等地理条件的限制，也不受货物体积、形状的限制，可快速、高效、精准地将装备物资吊运到目的地。
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