当前位置：导语：重型直升机吊装作业，大多集中在偏僻山区，使用直升机吊装电力铁塔、吊运电力物资，相对常用的重型索道运输，直升机作业避免了林木砍伐，有效保护沿线生态环境，提升了基建物资运输效率，缩短了施工周期。
使用直升机吊装电力铁塔，不但运输效率高，同时也不降低了地面运输风险，特高压线路工程全线99.5%位于崇山峻岭中，地形条件恶劣，施工技术难度大。在施工堆料现场，直升机将铁塔材料吊起，运往8公里外一处位于山顶的铁塔施工现场，共运输436吨施工材料，累计飞行200余架次。
直升机吊装作业主要依托旋翼是产生升力，整个飞行姿态和运动都依赖于对旋翼升力的控制，旋翼产生升力的主要部件是桨叶，而桨叶产生升力的机制与固定翼飞机一样，翼型上下表面流速不一样导致翼面上下出现压差即产生了升力。对于直升机来说，转速主要是飞控系统和机械系统综合控制的，正常飞行时一般是恒定的，所以旋翼升力的控制就是调节桨叶的桨距角的从而改变桨叶的迎角。
直升机吊装作业分为多种形式
1、直升机悬停吊装：这时候，风洞风扇关机，直升机旋翼如常规悬停状态一样，诱导气流穿过桨盘流向下方。
2、直升机垂直吊装：直升机垂直爬升过程中，气流从上而下，桨距增大，旋翼气动力合力相对悬停而言后倾，因而增大了旋翼扭矩从而增大了需用功率；
3、直升机侧方吊装
标的物集中于直升机侧方，通过外挂绳索连接至直升机底部外挂载具，直升机起飞后，悬挂拉起。
直升机吊装作业需要做那些工作？
【飞行作业区域环境勘察】
1)飞行机组在任务执行前，实地勘察作业环境，检查昨时起降点(如山脉、高压线、建筑物等是否存在)周围及净空条件能满足直升机起降要求。
2)特别注意着陆点的地面情况，着陆点面积大小是否满足直升机降落的尺寸要求，检查场地的硬度和平整度。确保着陆区没有漂浮的雪、灰尘和其他容易被吹起的东西。
3)如果不能前往目的地地区进行实地考察，机组人员应通过地图、照片、卫星图片了解起降区域及障碍物的情况。
【收集相关气象数据】
1)执行任务前，要求相关气象部门提供航线、起降区域的相关气象信息。
2)派专业气象人员或有经验的人员到现场观察天气，并在执行任务前向船员报告。
3)如果以上两项无法实施，飞行人员应借助网络资源或其他可行的方法，尽可能获取飞行路线和起降区域的天气情况。
4)机组人员除了了解基本的天气信息外，还要特别注意起降区域是否可能出现涡旋、风切变、雷雨、积冰等可能影响安全的危险天气。
【吊装作业前准备工作】
1)作业过程中，建议派有经验的人员到降落区进行现场指挥。
2)地面人员做好地面安全工作，确保直升机起降时无关人员不得进入或离开该区域。
3)由于临时起降区没有导航设备，飞行路线是临时的，飞行人员通常采用罗盘地标与卫星导航相结合的方法，因此需要始终保持目视飞行。一旦飞行中无法保持目视观察，起降区天气下降到目视条件以下，立即报告并上升到安全高度，取消任务。
4)对于没有实地考察的降落区，到达后，机组人员应在低空盘旋，考察降落区、周围障碍物、净空条件是否能安全降落。当机组认为在该区域起降安全时，应选择另一个地点或取消任务。
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