当前位置： 比较常见的直升机类型：固定翼飞机和旋翼机，那么哪个更安全一直是大家心中的疑问，下面就为大家简单介绍一下吧。
一：有人些人说旋翼机安全，发动机停机了也可以安全着地，不像直升机，但是旋翼机发动机停了能滑翔吗？固定翼就可以滑翔。至少比它更远。旋翼有一定的寿命，都知道金属会疲劳。万一哪天**.面固定翼可以用的时间更长。
二：有人谈到了经济，真的是吗？旋翼机的马力都在几十上百。我想油耗不会比二三十几马力的固定翼低吧！说明它的效率不高，功率利用不完全至少发动机都难找。
三：再说运输，旋翼机是不占地方，但有很多超轻型固定翼可以很快的拆机翼进行运输。如 MIni max E-12等。
四：该说一下起飞，旋翼机如果不安预旋的话得跑很远才能起飞。就算能预旋，也得跑不近的路吧。固定翼有的只要滑跑十几米就可以起飞，那机型叫什么**701的， ,MIni max也才跑三十米。，如果有朋友要提能垂直起降的旋翼机，那有几个人能做出来那种？咋不去和直升机比呢？
由于对（自旋式）旋翼机了解的人很少，根据我们的旋翼机飞行实践，纠正一些有关旋翼机的猜测和不实看法。
1.旋翼机的安全性比直升机和固定翼高。首先旋翼机与直升机相比：直升机结构及操纵复杂，在发动机故障时需将旋翼与发动机脱开，调整旋翼角度，使旋翼处于自旋状态，进行迫降，如果高度不够，这一转化过程未完成飞机就触地了，而旋翼机的工作状态一直处于自旋状态，发动机停车后，驾驶员有充裕的时间寻找降落点，并可操作飞机滑翔至落地点，技术熟练驾驶员还可0距离滑跑降落，我们有自己旋翼机飞行中关闭发动机降落测试视频，还有大量国外类似视频，感兴趣朋友可索取。与固定翼相比：旋翼机滑翔比略低于固定翼，即滑翔的距离比固定翼略短，但在落地滑跑距离和落地速度旋翼机远远小于固定翼，安全性不言而喻。总之旋翼机刚性触地的概率较低，发生一等事故远远低于直升机和固定翼飞机。
2.旋翼机的旋翼与直升机的相似，有些还可互换，只是安装角度不同，他们都有严格的检查周期和使用寿命，按规定操作和检查安全性是有保障的。直升机的旋翼与发动机相连，存在共振、疲劳等现象，旋翼机飞行过程中旋翼不与发动机相连，相当风车，无共振，其使用寿命要比直升机的长。 旋翼不光有金属材料制成，也有金属和复合材料合成旋翼，旋翼的重要性与固定翼的机翼一样，直接关乎飞行安全，当然都不能出现问题。
3.旋翼机的效率要低于固定翼，例如双座固定翼可使用ROTAX447、503、582、912或914发动机，双座旋翼机基本上使用912或914，油耗略高（15-20升/小时）。但旋翼机负荷能力高于直升机，例如空机重量250KG的旋翼机负荷能力在250KG左右，而同样的负荷，直升机的空机重量在400KG以上。
4.旋翼机也可采用变桨距技术实现跳飞（也就是垂直起飞），但这违背了旋翼机发展的初衷：简单、安全。带有预旋机构的旋翼机起飞距离在10-100米，落地距离在0-10米，从性价比来说这些已经足够了。
5.旋翼机占地少，停放方便，运输方便，拆卸旋翼就一个螺栓，固定翼的机翼我们也拆过，少于1个小时-难。
6.旋翼机的抗风性（例如：ELA07S旋翼机，正常飞行风速限制：20M/S ，起飞最大侧风：7.5M/S）与直升机相当，远远好于固定翼。飞行速度范围宽（30-180KM/H），无失速，无共振。
7.旋翼机的负载能力很强，世界上最大的旋翼机可以装载卡车，但在不考虑成本的情况下直升机可以取代旋翼机，这也是旋翼机中断发展多年的主要原因。在民用方面由于民航政策限制界限在2座起飞重量450KG，这也限制了2座以上旋翼机的发展。
8.旋翼机与主流的固定翼和直升机相比属于非主流，因此真正了解它的人很少，欢迎爱好者共同探讨，也欢迎感兴趣者联系我们，体验旋翼机飞行，只有真正了解了旋翼机，你才会理解：旋翼机是世界上最安全的飞行器，是中国私人飞机的首选。
