航空消防救援，没你想的那么简单

　　直升机在航空领域做出了巨大的贡献，救援，消防，侦查等等。航空救援消防作为救援消防的有效手段，已经越来越受到相关政府部门、救援力量和通航企业的关注。
　　每个行业都有其固有的风险，航空和消防救援皆是传统意义上的“高风险”行业，航空消防救援又将两者“合成”了一个独特的行当，因此航空消防救援面临更多的风险和挑战，对参与其中的航空力量的人员能力、装备性能以及组织管理水平等都有着极为特殊的要求。航空消防救援其实并没有那么简单。
　　目前在主要发达国家，参与航空消防救援的人员或单位必须要达到一定的准入标准和规范。比如直升机飞行员参与此项工作，除了飞行基本技能外，至少还必须具备以下知识或能力，并满足相应的标准：
　　1、与火和飞行有关的常识和基本技能
　　飞行员需要了解火灾事故指挥系统、空中行动中桶或箱等设备的使用、与火有关的专业术语、燃料类型、火灾等级，火灾天气、消防空域和交通协调、无线电指挥和GPS的编程等。飞行员还需要掌握山区、林区、城市等不同地形的基本飞行技术。
　　2、外载荷飞行能力
　　飞行员能够操纵直升机将在有地效作用下吊装的最大起飞重量20%的外载荷或在无地效作用下吊装的最大HOGE起吊载荷20%的外载荷放置在地上预定的3米x3米区域内，载荷放置速度为0，且误差不超过1.5米。能够操纵直升机将使用30米（或更长）线索吊装的离地0.9米至1.2米高度的外载荷，保持在预定的0.9米x 0.9米区域内30秒以上，且误差不超过0.3立方米。能操纵直升机和洒水装置在开阔水域取水并将80%的水洒在地上预定的3米x3米区域内。对于D类外载荷飞行，还要满足更严格的标准，例如飞行员的飞行小时，完成的相关训练，需要制定完善的操作程序等，甚至是在指定区域救援时，需要具备该区域的一定小时数的救援经验。
　　3、悬停上下人员装卸货物
　　飞行员掌握悬停上下人员和装卸物资的操作程序，能够胜任直升机0.9米悬停时人员上下和物质装卸的操作，能够完成对上下机和装卸货人员的简报，能对相关人员进行风险提示，并能确保直升机不超过载重与平衡的相关限制等。
　　4、开辟隔离带
　　飞行员要具备安全组装和操作空中点火装置或喷灯所需的实践知识，能够使用设备在空中点火开辟隔离带，了解所使用可燃混合物的安全处理程序，会使用人员防护设备，能与设备操作员一起完成飞行前的简报，能在评估点火计划和路线的基础上制定飞行操作限制。
　　5、受限区域操作
　　飞行员能够操纵直升机完成对受限区域的侦察，在区域内进行“陡坡”进近，精确悬停，悬停回转和利用最大性能起飞等，能够评估已建造的直升机场的结构，包括存在的各类危险因素。
　　此外飞行员还需要掌握较低能见度下的飞行技能，了解与之有关的航空生理、心理，具备相关判断和决策的能力等。发达国家要求参与航空消防救援的飞行员必须通过接受专业的培训和定期的训练来确保具备上述知识和能力，并达到规定的标准，以此来确保航空消防救援行动的安全和质量。